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話題その1

 投稿者:わらわら  投稿日:2014年 5月28日(水)16時36分59秒
  ローカル線の救世主になるのか――道路と線路を走るDMVの課題と未来
杉山淳一氏の時事日想より
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1309/06/news009.html

そして、DMVではないが、DMVの実用化を暗示する出来事として
蓄電池電車が営業運転された記事を。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE995%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
自分は、DMVは電気自動車でやるといいと思っている一人ですので、
線路のない区間は、道路を電気で走り、必要に応じて、充電スポットで電気を供給する。
また、路面電車みたいに、充電区間が長い場合は、路面に線路をひき、
走りながら充電するというのも一つの手法です。

それから、このDMVは、貨物に応用すべきだと思っている。
 
 

DMVは今何処に?

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 7月 5日(金)22時51分15秒
  最近、DMVの情報が見当たりませんが、走行テストは、終わったのでしょうか?
見かけた方は御一報下さい!
 

線路も走れるトレーラー

 投稿者:とんぼ  投稿日:2013年 4月24日(水)20時53分29秒
  道路も線路も走るトレーラー(DMVの貨物バージョン)が実現すれば、便利になると思うようです。  

本格導入か?

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 2月 7日(木)08時57分45秒
  夕張市にDMV走れ 15年度以降の営業運転目指す 石勝線支線

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/438133.html#list
 

2013年、新春

 投稿者:管理人  投稿日:2013年 1月 6日(日)22時05分23秒
  あけましておめでとうございます。

New\(*^▽^*)/Year

今年もDMVにとって良い年に成りますように!
 

DMVで既存バス会社との乗り入れ

 投稿者:わらわら  投稿日:2012年12月21日(金)02時36分19秒
  DMVが出来ると、既存のバス会社との乗り入れという問題も出てくる。

DMVの車両なので、会社が違うという理由で、既存のバス会社の定期券しかもっていない人が乗ろうとしても、
定期券が使えないということもありうる。こういう場合はバス会社同士で、
バス共通定期券というのを発行するが、これだと、この制度からはみでる乗客もでる可能性がある。

DMVが出来ても、既存のバス路線の区間に入ったら、既存バス会社の運賃体系で運営して、
定期券も、既存バスの定期客の人が乗ったら、そのまま乗せて、既存バス会社との相殺するなどして、
運営したほうが望ましい。
 

電気式DMVとトロリーバス

 投稿者:わらわら  投稿日:2012年12月10日(月)22時19分45秒
  さて、電気式DMVがあってもいいと、ここに書いみて、ふと思ったのが、トロリーバスです。
諸外国では、トロリーバスがまだまだ現役で走っていて、架線がない区間は、
内蔵バッテリーで走り、普通の「電気自動車」として走っております。

トロリーバスって、法規上は「無軌条電車」になり、鉄道の仲間になるので、
考えようによっては、外国にあるトロリーバスは、DMVの仲間かもしれない。

そして、最近のものは、ハイテクを駆使して、機械が自動的に正しい軌道を追いかける装置も実用化されている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/トロリーバス

今後、もし大規模ニュータウンを作るとき、駅の近くに来たら、トロリーバスを作って、バスをそこに集約させて、ニュータウンの外にでたら、トロリーをはずして、普通の電気自動車として走らす。

こういうバスがあってもいいように思える。
 

移動病院について 補足

 投稿者:わらわら  投稿日:2012年12月 8日(土)01時19分4秒
  下の移動病院ですが、補足として、

DMVは、診療所に入院患者などを運ぶ。特に北海道は冬場の気象条件が厳しい。
できるだけ外気に触れさせず、町立・市立病院の病棟から、DMVを横付けして、
DMVは一路、線路にて待っている大型検査機器を搭載した列車に向かう。
検査機器を搭載した車両と連結して、極力外気に触れさせずに、検査車両に移動させて、検査が終わったら、またもとの病院に戻す。

北海道の酷寒によって、患者の体力を消耗させてはいけない。

また、沖縄県であれば、トラックを改造して、これを上記のDMVと見立てて、医療船(これが検査列車に当たる)とドッキングして、検査をおこなうというもの一つの手です。
特に、沖縄県や離島など、いま使い道がなくて困っている小笠原TSLを、医療船に改造するというのも一つの案です。
 

とんぼ様

 投稿者:管理人  投稿日:2012年12月 7日(金)01時00分26秒
  信号待ちと、駐車違反は違いますよね!
路線バスもアイドリングストップが自動的に行われる車両と、手動で行う時があります。
手動で行う時は、気を付けないとスタートに手間取り、後部車両にクラクションを、
鳴らされる時もありますよね!
 

アイドリングストップ

 投稿者:とんぼ  投稿日:2012年12月 6日(木)21時20分26秒
  路線バスでは、信号待ちのときにアイドリングストップというのをしていますが、車やバイクが信号待ち時にアイドリングストップを行った場合は駐車違反にはならないのでしょうか?  

わらわら様

 投稿者:管理人  投稿日:2012年12月 5日(水)18時33分53秒
  投稿、有難うございます。
早く実用化されたDMVを見たいですね!
富士市はどうなったのですかね?
 

ほかの区間

 投稿者:わらわら  投稿日:2012年11月30日(金)02時31分49秒
  他の区間で、DMVを実用化してみたいと思うもの。

まずは、識者の間で多数指摘がある関東鉄道竜ヶ崎線。
真岡鉄道とJR烏山線をDMVで直通運転する。
鹿島臨海鉄道の新鉾田付近から、道路に降りて、鉾田市の中心部までDMVで走らす。
そして、一番効果がありそうなのが、南海和歌山港線の和歌浦までのDMV。
さらに、趣味的は発想では、叡山電鉄の出町柳から鞍馬まで線路を走り、そのあと道路を走って、広河原や久多の集落(ここはすごい山奥だが、ここも京都市左京区です)までDMVにするとか、
貴船神社までDMVを走らすなどの方法もある。

また、急勾配を上れるDMV車両があれば、南海高野線の橋本から高野山まで、
DMVを走らすというのも一つの方法だ。

一番DMVの効果がありそうなのが、南海の和歌山港線の和歌浦地区延伸だろう。
 

わらわら様

 投稿者:管理人  投稿日:2012年11月24日(土)10時23分21秒
  大変参考になります。
まだまだ、試験運転が続いているようですが、早い実用化を望んでいます。
実用化以降の可能性も大きなものが有ると思います。
皆んなで可能性を探って行きましょう!
 

下の記事の補足

 投稿者:わらわら  投稿日:2012年11月12日(月)01時46分8秒
  またまた投稿します。
移動病院というのは、最近、地方において、病院の数が減ってきていて、医者・看護師の数も確保が難しくなっている。
特に北海道など、検査が必用な場合は、どうしても大きな街の総合病院にでむかなければならなくなる。

DMVは、医師と必要最小限の検査機器を搭載して、集落をまわって診察する。
また、駅に寝台客車(あるいはキハ40とか)を改造して、大型の検査機器を搭載し、
わざわざ札幌まで出向かなくても、検査ができるようにして、患者の負担を軽減する。
また、根室や名寄などの市立病院が持っていない検査機器を搭載して、必要の応じて、駅などで検査を行う。

この発想は、人やモノを運ぶののではなく、必要に応じて「都会のインフラを運ぶ」という風に頭を切り換えるのである。
これは北海道だけではなく、全国のローカル線にて走らしたらいいかもしれない。
とくに今後、高齢者が増えて、車の運転は若い頃はできても、年を取っておぼつかなくなった患者など、
必要になってくろと思う。
 

鉄道車両サイズのDMVも

 投稿者:わらわら  投稿日:2012年11月10日(土)00時47分30秒
  連続投稿します。鉄道車両サイズのDMVも研究する必要があるかもしれない。

たとえば、全長18メートル(トレーラーとおなじくらい)のDMVで、
移動病院や、移動郵便局、はては移動銀行などもあってもいいかもしれない。
特に、移動病院だと、鉄道車両サイズならば、ある程度の医療器材を搭載できるし、
大きな電力を必要とする医療器材ならば、一旦線路に戻って、電源車と連結して、
大型医療器材(例えばMRIなど)を稼働させるというのも一つの手です。

また、郵便局がDMVに興味を示してくれたなら、DMVの普及に大きく貢献することになると思う。

なぜならば、郵便物は「広く、あまねく公平に」が原則なため、たとえ僻地でも、決まった時間に郵便物を集配に行く。
地方都市の郵便局で集められた郵便物を、DMVに乗せて、ローカル線を走り、
郡部の簡易郵便局などの地区に来たら線路を降りて集配業務を行う。あるいは、
移動郵便局として、そこで営業を行う。
これならば、公民館や役場の出張所などの敷地を借りてでも営業ができる。

移動病院というと、たとえばDMV車の方は、集落を回って患者を集めて、簡易診療を行い、
検査が必要ならば、線路に戻って大型機器にて検査をする。
運用方法によっては、DMVではなくて、寝台車を改造するなどでもできるかもしれないが、
地方活性化にとっても、ひつような方法かもしれない。
 

神戸電鉄粟生線

 投稿者:わらわら  投稿日:2012年11月 9日(金)01時51分16秒
  久しぶりに投稿します。
最近、神戸電鉄粟生線の廃止問題が取沙汰されております。
原因は、神戸電鉄の急勾配と運賃の高さゆえ、並行する神姫バスに乗客を取られているのも大きいと思う。

そこで、電気式のDMVを導入してみて、粟生線にDMVを導入してみてはどうか?
もともと、神姫バスの神鉄沿線の区間は、戦時統合で神姫バスの買収させられた経緯があり、
ここを神鉄(あるいは親会社の阪急阪神HDが行うなど)が行って、
より集客力が高い地区をまわり、線路に乗っかって、神戸に向かうというものです。
車両も急勾配を走れるDMVが必要になるが、これはこれで研究課題になると思う。
 

とんぼ様

 投稿者:管理人  投稿日:2012年10月 7日(日)21時41分33秒
  当然でしょうね!  

急ブレーキ

 投稿者:とんぼ  投稿日:2012年10月 7日(日)20時07分5秒
  自動車の場合、危険防止でやむを得ない場合を除いて急ブレーキをしてはならないとなっていますが、自転車にも適用されるのでしょうか?  

とんぼ様

 投稿者:管理人  投稿日:2012年 8月29日(水)22時21分49秒
  ワンマンの場合は、バスと同じように全て運転士が行っていると思います!  

ワンマン運転

 投稿者:とんぼ  投稿日:2012年 8月28日(火)21時51分46秒
  ワンマン運転の場合運転士が1人で行っていますが、運転士がドア開閉、乗務員が乗車券の販売・切符の回収・安全確認のみを行ってもワンマン運転となるのでしょうか?  

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