ATV 50ccバギーのBBS

バギーのエンジンがちょっと前までは一発でかかっていたのに、最近セルを結構回さないとかからなくなってしまいました、音を聞いていると最初の方はセルの音しか聞こえなく、だんだんとマフラーからポ　ポ　ポ　ポ　ポ　ポ　ポ　ボ　ボ　ボ　ボボボボボボ～　かかるみたいな感じです。　わかりにくくてすみません。とにかく結構回さないとエンジンがかかりません。ですが、アクセルをちょっと開きながらセルをまわすとすぐかかります。最近ウイリーをやって上を向きすぎてエンジンが止まるということが結構ありました。じゃアクセル回してかけてりゃいいじゃんと言わず、原因を教えてくださいお願いします。。。

Re: どなたか教えてください

投稿者：大阪の玄さん投稿日：2009年 7月15日(水)23時52分42秒

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> No.253[元記事へ] ７７４さんへのお返事です。 774さん　ご教授いただきありがとうございます。　休みの日にゆっくりと落ち着いて順番に探って行きたいと思います。　またわからないことがありましたらよろしくお願いいたします。

Re: どなたか教えてください

投稿者：７７４投稿日：2009年 7月15日(水)14時52分45秒

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> No.252[元記事へ] 大阪の玄さんさんへのお返事です。初めまして。よろしくお願いします。電気はエンジン→スターターリレー→ＣＤＩ→プラグコード→プラグの順番で流れて行きます。逆算して、プラグコードまで電気が来ていない様でしたら次にCDIを疑ってみて下さい。良く壊れる部品です。また、交換したばかりと言っても安心できないのが中華（特に電装品）です。今はヤフオク等でも電装品５点セットで1000円くらいからありますから、予備品として持っていても悪くないと思います。私がロングでツーリングする時はCDIとプラグ及びコードは予備品で一応持って行きます。スターターは最悪直結してしまえば動作するので持ちません。お互い気をつけてATVを楽しみましょう。

どなたか教えてください

投稿者：大阪の玄さん投稿日：2009年 7月 3日(金)19時01分13秒

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昨日、中華バギーで遠出（往復１８０㌔）してきました。あと１０キロほどで我が家へ到着というところで、突然走行中にエンジンが止まりました。持っていた工具で、プラグを外して火花を確認しましたが、全然飛んでいる気配がありません。先日、レギュレターとジェネレーターを新品に交換しましたので、そちらは問題ないと考えております。イグニッションコイルに来ている配線にテスタで調べましたが、テスタをつないでセルを回しても電流が来ていません。たぶん正常ならテスタが反応しますよね？なのでイグニッションコイルに来ている配線よりも前の部品が悪いのかと思いますが、考えられるところはどこかわかりますか？教えてください。

atv思いっきり改造しました

投稿者：yamayama 投稿日：2009年 6月13日(土)00時30分53秒

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･いかがですか。　北九州atvあまり見ないので誰かいませんか。

ユナリ　ＡＴＶ５０ＬＴＤがモデルチェンジ

投稿者：moto 投稿日：2009年 6月 8日(月)15時37分39秒

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新しいモデルはヘッドライトがデュアルからシングルライトになり、マフラーが排気対策でエキゾーストに空気を送り込むパイプが追加されています。またグラフィックも変更。

どなたか教えて下さい

投稿者：たかちゃん投稿日：2009年 1月 7日(水)19時08分18秒

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初めまして。どなたか教えて下さい。昨日、中華製バギー（５０ＣＣ）を購入し、自分で組み立てましたが、セルが回りません。というか、ゆっくり１～２回は回ります。ウインカー、ライト、クラクションは正常です。バッテリーが不良品と思い、新品の国産品を付けましたが、同じ状態です。何が悪いんでしょうか？セルの電圧は測っていませんが、どうも電圧が低いような感じです。どなたか、対処方法を教えて下さい。m(_ _)m

伺いたいのですが・・・

投稿者：noho 投稿日：2008年11月16日(日)18時59分27秒

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初めまして。群馬在住の、nohoといいます。よろしくお願いします。いろいろ調べていて、ここにたどりつきました。私は多分、ストリークの前の型？と思われるプロシャークに乗っているのですが、突然、エンジンがかからなくなり、キックがやたら重いので、焼きついたものと思い、中古で手に入れたストリークのエンジンに乗せ換えたのですが、いくつか困ったことがありまして・・・載せ換えたエンジンにスプロケットが付いていなくて、プロシャークのものとは取り付け方法が違い、使い回しがききません。ノーマルがいいので19Tのスプロケ誰か譲っていただけないでしょうか？それから、バックのギヤボックスにマフラーが当たってしまいます。ストリークなどJOG系エンジンでギヤボックスが付いているバギーでマフラーが余っている方がいましたら、譲っていただけないでしょうか？

バッテリー

投稿者：りーた投稿日：2008年10月29日(水)13時40分33秒

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はじめまして。皆様にお聞きしたいことがあるのですが最近エンジンを載せ変えたらバッテリーが充電されなくなりました。ジェネレーターは昨日加工し取り付けたのですがバッテリーの電気が空になってしまいました。エンジンを押しがけし少し置いておいてもライトなどなにもつきません。バッテリーはまだ代えてからそんなにたっていません。バッテリーは1度空になってしまうとダメになってしまうのでしょうか？また今後どうしたらよろしいですか？教えてください。

Re: ブレーキランプについて

投稿者：似た物投稿日：2008年10月 5日(日)00時56分7秒

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> No.237[元記事へ] ヒロさんへのお返事です。実は私も今、燃えてしまった配線の引きなおしで悩んでいますが、ヒロさんの場合テールランプが本来２個あるタイプが１つしか付いていないためではと思います。違っていたらすみません。中華エンジンはボデｨーアースよりも配線でアースを取ることが多く、単純にセルを回すことからはじめると、セルスイッチ・ブレーキスイッチ・メインスイッチ・ＣＤＩ・スターターリレーあたりがまともならばセルが回ります。（ブレーキは握りながら）ここでセルが回らないとセルにくる配線の電圧を測ります。セルスイッチを押して12Ｖ来ていればセルモーターの不良です。私の場合、ショートしたハーネスなので、今の時点で不良交換したのはスタータリレー・セルモーターのブラシ・バッテリーのマイナスからエンジン後方に伸びた太いアース線・ＣＤＩ等でいずれも不良でした。今のところセルは回りません。まだ、バッテリーのプラスからスタータリレーにくる太い配線もだめなようなのでこのあと交換です。一般的には配線がまともであればＣＤＩ・ジェネレータ・スターターリレー・イグニッションコイルの交換等で直るようです。次の段階がセルモータ・バッテリーの交換。また、メーター・ハンドルスイッチコネクタの接触不良がかなりあるようです。エンジンがかかるまでがんばりましょう。追記：エンジンは掛かりました。今日の修理箇所はバッテリーからスタータリレーに来ていた太い赤いケーブルと、付け替えていた中華124ｃｃエンジンのジェネレータをショートした元の50ｃｃのジェネレータを配線のみ交換し、元に戻しました。そして、キャブのＯＨです。それでも、最初はウンともスンとも言わないので、メインキー・ハンドルスイッチ・メーターのコネクタとエンジンから来る配線のコネクタ、Ｆブレーキの差込みコネクタを再度チェックしたところ、セルがまわり、エンジンが掛かりました。要チェックはコネクタのガタと、バッテリーから来る赤と黒の太いケーブルです。外見はしっかりしているのだけれど、芯があまり出ていなくて通電不良でした。また、原因は不明ですが、124ｃｃのジェネレータとフライホイールを付けるとセルが少しまわりすぐ止まるという症状でした。そのために元の50ｃｃのモノに戻しました。（配線ミスかも？）追記：エンジンが冷えている時のかかりが悪く、バッテリーをフル充電してもセルが途中で止まるという現象があるので、エンジンオイルを確認したところ、ＡＴＶにありがちな焼きつきを防止するためか、硬めのオイルが１リットル以上入っていました。これではセルモータやスターターリレーがダメになるわけだと納得。すぐにオイルをレベル範囲内（0.7～0.8リットル位）に減らしました。この手の特徴は４ストの新品エンジンなのに白煙がでること。

なぜか　エンスト

投稿者：S2K 投稿日：2008年10月 4日(土)22時56分24秒

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はじめましてよろしくおねがいします。先般　オークションでＧ－ＷＨＥＥＬでＡＴＶ５０を購入しました。問題がいろいろあります。１　走っていると　必ずエンストしてしまいます。ある一定時間たつと止まるのです。５分ほどしてからエンジンをかけると普通にかかるのです。キャブのオーバーフローなのか？タンクキャップが密閉してガソリンが落ちてこないのか？訳がわかりません　だれかご指導いただけませんか　困っております短距離２，３ｋｍしか怖くていけません。

点火系

投稿者：油マック投稿日：2008年 9月22日(月)22時12分15秒

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はじめてですがよろしくお願いします。どなたかおしえていただきたいのですが、CDIは点火信号出していると思うのですが、レギュレータは直接点火の回路とは関係ないですよね？コイルとCDI交換したのですが、点火しません。セルを回すとエンジンからはCDIに５０Vくらいの電圧が出る線と点火信号（電圧はおそらく３Vくらい）出ています。それでも点火しないのは何なんでしょう・・・ CDIの各配線も点検しましたが異常はないようです。。。

サムスロットル

投稿者：ten 投稿日：2008年 8月 1日(金)16時42分14秒

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初めて書き込みします。よろしくおねがいします。どなたか、サムスロットル（親指アクセル）が不要になってる方いらっしゃいませんでしょうか？いらないようなら、譲って頂きたいのです。よろしくおねがいします。

(無題)

投稿者：マサ投稿日：2008年 7月 5日(土)00時50分55秒

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エンジン本体からの音か、他の部分からの音かを判断してみては？走ると鳴り出し、止まると直る場合、エンジン以外と考えられます。エンジン空吹かしではどうですか？エンジンのぐらつき、チェーンの張りや干渉、スプロケットのガタなどを要確認です。

何の音？

投稿者：ノブ投稿日：2008年 7月 4日(金)23時52分3秒

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ATV今日届いて試運転したところ、三㌔位走った所で急に、エンジン近辺からガーーと言う音がしました。オイルは入ってます、止ると直り少し走るとまた鳴りました。なにか考えられることあったら、教えてください。

下段のクマさん

投稿者：マサ投稿日：2008年 7月 3日(木)19時24分16秒

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クマさん、あちこちのBBSに同じ書き込みをしてるようですが、購入した販売店さん、購入予定の販売店さんに聞いてください。当方も販売店ですが、基本的に納車の時に発見された不具合（両者立会いの元）以外はノークレームです。納車後に対応してくれる販売店は少ないと思いますよ。安く買って、納車後のクレーム対応までを望むのは欲張り過ぎです。国産のATVにしても、競技車両にクレームは受け付けられません。私個人の意見として、あなたには販売したくありません。

ブレーキランプについて

投稿者：ヒロ投稿日：2008年 6月22日(日)11時14分14秒

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先日オークションにてFZⅡというATVを買いました。(前進3速、バック付き) 届いたので早速各部チェックしたところ、メインをONにすると、ブレーキランプが勝手に点きます。ブレーキ握っても変わりません。この手のATVってブレーキ握りながらじゃなきゃセルって回らないですよね多分？自分のは握らなくても普通にエンジンかかります。これってブレーキのセンサー？の異常のせいなのでしょうかねぇ？ブレーキ掛けた時に点灯いてくれないと公道は乗れないので困ってます… ちなみにブレーキスイッチを取り替えても変わりませんでした。販売元にメールしましたがまだ返事ありません… あと、テールランプの配線周りをチェックしたら、同じ形状のコネクタが2個。もう一方に繋げ直したら今度はポジションが点くようになり大丈夫かな？と思いましたが、ブレーキ握ってもブレーキランプは点かないし、なぜかヘッドライトが勝手に点灯します。(スイッチはOFFにしてますが) 分かる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

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