ATV 50ccバギーのBBS - 141～160件目

パワーチェックＧＰに　Ｕｎｉｌｌｉ　ＡＴＶ５０　のチューニングしたパワーカーブを載せました。ストック状態（３．５ｐｓ）から約３ＰＳのパワーアップ（６．５ｐｓ）が図られています。チャンバー交換、シリンダ排気ポート拡大とそれに合わせたキャブレターセッティングでパワーアップをしています。それに合わせて駆動系のセッティングも行い一般公道の走行では、車をリードする位のパフォーマンスを得ています。

http://www.moto-hirata.com/POWER_CHECK_GP/ATVWSP2kai/index.htm

その日は(ToT)

投稿者：LEXUS 投稿日：2004年11月 9日(火)12時40分28秒

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ＭＡＵさん、すみませんm(__)mその日はどうしても都合が悪く行けないのですよ(>_<)と、言うのも来年に結婚をすることになった訳で、何かと準備がありまして、今回を逃すと林道ツーリングは今年、最後になると思うけど、また今度誘って下さい。自分自身でもリベンジ魂があるので次は何とか調整して行きたいと思います。

１１月１４日どうでしょう

投稿者：ＭＡＵ投稿日：2004年11月 7日(日)23時02分7秒

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夜勤明けなのでヘロヘロになってる可能性有りですが。

31日のツーリング日程発表！

投稿者：moto　works　HIRATA 投稿日：2004年10月26日(火)19時12分18秒

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★　四輪ＡＴＶ　秋の紅葉観賞　林道ツーリング　開催　★ 　　＜　四輪ＡＴＶ参加車募集　＞（予　定） ●集合時間･場所　９：００　MOTO　WORKS　HIRATA前 ●行き先　　　　　五城目　蛇喰・恋地 ●予定走行距離　　１００ｋｍ程度 ●ガソリン　　　　予備タンク携帯の事　５Ｌ程度 ●昼食　　　　　　五城目　恋地スキー場を予定 ●温泉　　　　　　状況によって温泉に入りますのでタオル持参の事 ●帰還予定時間　　ＰＭ３：００を予定 ●費用　　　　　　昼食代１０００円程度　温泉５００円程度　　　　　　　　　その他飲料代など若干 ●服装・装備　　　寒くない服装。ヘルメット・グローブを装着の事　　　　　　　　　食料・飲料を若干ご用意ください ※参加されたい人は、当日集合場所にお集まり下さい。

コッソリと意見。

投稿者：水戸の納豆投稿日：2004年10月 4日(月)22時56分34秒

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ウチのMB-1、メーター読みで78.Km/h。（NRマジック製マフラー・プーリー・リードバルブ組み込み、他の吸気系はノーマル） HIRATAさん懸案のメーター誤差10％だったとしても実速は70Km/hって事ですよね。実際に一般道路で普通乗用車を追い越す事が何度もあります。その速度域でも普通に路肩側のペイント線をトレスして走れます。そして不安なく路肩のチャリンコを避けられます。もちろん轍や路面の荒れでフラ付く事はあっても、不安になる事はありませんよ。 MB-1の新車時の最高速は56Km/hほど、当時はトリッキーなハンドリングでした、荒れた路面で50Km/hも出ると、1車線イッパイ使って蛇行しそうになった事もあります。時間を掛けてトーイン量を調整した結果、路面に張り付くような感触になりました。ハッキリ言って普通に走るならステアリングダンパーも必要を感じません。 50Km/hくらいなら片手運転でタバコ吸いながら乗れますね　←あまり感心は出来ないでしょうが。トーインは大きく付きすぎると逆にフラ付きます。ゼロトーインに近くするか、人によっては弱トーアウトが良いらしいですよ？フロントタイヤの空気圧を下げる(0.8～0.7)事でハンドリングが落ち着く事もあります。でもウチのＭＢ-1は1.3も入れても不安な挙動は出ませんでした、今は1.0で常用してます。また、減ったタイヤより新品タイヤの方がハンドリングが落ち着くのも実験済みです。これくらい経験に基づくハウツーが聴ければ納得できましたでしょうか？イズやんさんも、とりあえずノギス片手に改めてトーインを調整してみては如何でしょうか？(笑)

ＲＥ．ＡＴＶの最高速って。。。　

投稿者：moto　works　HIRATA 投稿日：2004年10月 4日(月)13時56分36秒

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最初に断っておきますが、当方でＡＤＬＹのＣＡＴを取り扱った事が無いのでＡＤＬＹに関しては何とも言えません。各メーカー同じＹＡＭＡＨＡベースの台湾製エンジンユニットを使用していますが、内部パーツのセッティングは各社違っているようです。ＡＤＬＹと同じ空冷のＵｎｉｌｌｉのエンジンを当方でチューニングした結果、北洋チャンバーとハイスピードプーリー等使用して（キャブレターノーマル、エアーＢＯＸ付き）で６５ｋｍ／ｈ（メーターはチェック済み）程度は出ました。この時の後輪出力は５．６ＰＳ程度でした。ＭＢ－１チャンバー付きの後輪出力は６．４ＰＳ前後で、ハイスピードプーリーを装着すると７０ｋｍ／ｈ近く（メーター誤差補正値）は出ると思います。Ｕｎｉｌｌｉもシリンダーのポートを整えてキャブセッティングすると同程度のパワーが出ますので、７０ｋｍ／ｈ程度のスピードは出ると思います。何れにしましても最高速度はパワーと総減速比で決りますので、パワーアップと駆動系のセッティングが大事です。チューニングパーツは取り付けるだけで性能を１００％発揮するものは少ないです。色々なパーツを取り付けてもそのバランスも大切です。総合的なセッティングを詰めていったら最高速はまだ伸びるのではないでしょうか。

ＡＴＶの最高速って。。。

投稿者：イズやん投稿日：2004年10月 3日(日)23時54分46秒

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先日のカキコでは触れませんでしたが、ＡＤＬＹのＣＡＴに乗っています（試乗で速かったので決めた）ノーマルで約52キロでしたが、 ①北洋チャンバー、リードバルブ、ウエイトローラー、　ハイスピードプーリー、トルクカムを入れて約60～62キロ次に ②水冷キット、18パイキャブ（ノーマルボックスでスポンジクリーナー）と、ここまでやってセッティング出して63～65キロ（全て車併走にて計測、デジタコ9700回転前後）です。たかが2スト50ｃｃのキャパで、１００キロからの車重、４輪の走行抵抗を考えると、個人的に充分満足行く結果（北洋林業様にて取り付けセッティング）のつもりでおります。しかし、最近たまたまＭＢ－1のユーザーに出くわしたので話を聞くと、やはり70キロ以上（9800回転）出ると仰っていました（チャンバー・プーリー・18パイキャブ）操縦性についでも疑問があったので、70キロも出して直進性に問題が無いのかと聞いたところ、轍にハンドル取られるけど、トーインを見直して安定しているとのこと。。。っつて何ぃ？？？トレッド広げたり、ステダンでも付けて対処したならともかく、高々トーイン換えたくらいで、しかも矢印タイヤ履いて、そんなに劇的に真っ直ぐ走るようになるかぁ？そりゃないでしょ～！？そんなに変わるなら、わざわざ金かけて誰もトレッド広げたりしないですョ。私の車両から考察すると、大して出てないから安定してんだよ！と、突っ込み入れたいところですが、実際弄ったＭＢ－1って、そんなに速いんですかね？ハッキリ言って、軽くブッちぎれるだけの自信があるのですが、平田さんの見解はどうですか？もし、私がブッちぎられるようなら、まさにNR...＜マジック！＞と思うのですが（笑）蛇足ですが、ＴファクトリーがADLYの２段ギア付きモデルに開発中のチャンバーを付けた所、メーター読み７９キロ出たとメーターの表記数値を公示してました。疑問に思い、同じ形式のエンジンで、そんなに違いの出るメカニズムの違いを聞かせてくれと問い合わせたところ、グダグダの説明をされ、再度HPを確認すると、何と！メーターの画像を取り下げておりました。売りたいのは解りますが、余りにも最低な宣伝です。　

↓コリャ失礼。

投稿者：水戸の納豆投稿日：2004年 9月10日(金)00時53分52秒

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投稿時差12分ほどですね。こちらが文章を入力してる間に、納豆さんの投稿があったので内容がズレております、なのでその部分はご容赦を。スピードメータですか？水圧かけて洗車したら水が入って表示不良になりましたが交換後は普通に作動してますよ、対策品だと言われましたが特に交換前と体感速度が同じなのに、表示速度が変わるような変化は有りませんでした。問題の不調メーターは個別の故障なんじゃないですか？ともかく、不調の原因分かって良かったですね。レース頑張って下さいね。

ATV用ヘッド球変換アダプタを発売！！

投稿者：moto　works　HIRATA 投稿日：2004年 9月10日(金)00時46分21秒

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ＡＴＶに使われている特殊電球を国産スクーター用のヘッド球に替えるアダプターキットです。ヨーソ球を使えば明るさがアップします。

http://www.moto-hirata.com/ATV/

ＲＥ．納豆サン

投稿者：moto　works　HIRATA 投稿日：2004年 9月10日(金)00時39分40秒

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原因が分かってよかったですね。分岐シリンダーのストロークが足りずに、キャブが全開にならなかったようですね。ビックキャブ用の専用アクセルワイヤー出ているんですね。知らなかったです。

初めまして　水戸の納豆サン　

投稿者：moto　works　HIRATA 投稿日：2004年 9月10日(金)00時31分37秒

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初めての書き込みありがとうございます。納豆のハンドルネームは水戸の納豆さんしか知らなかったものでご迷惑をお掛けしました。これに懲りずにまた顔を出して下さい。

ＲＥ．初めまして

投稿者：納豆投稿日：2004年 9月10日(金)00時09分37秒

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＞レース参戦で他車と競り合うならともかく、ＭＢで普通に走るなら価格に見合う性能としてビッグキャブの必要を感じません。レース専用。ＭＢでは、なくユナリと書いていますが．．．＞それと、相談するなら車種や状態なども併記しないと回答できないですよ？車種は、ユナリＡＴＶ１００ＤＸ症状も書いていますが．．．水戸の納豆様は、ＭＢ乗りですか？スピードメーターの調子は、どうですか？Ｗ

初めまして。

投稿者：水戸の納豆投稿日：2004年 9月 9日(木)22時38分57秒

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暇なんで見に来てみれば面白い事に？Ｗ NRマジックのBBSに頻繁に現れる「納豆」はワタシですが、質問するのに自分のメールアドレスを入力しない事は有り得ません。自分の投稿に責任を取る気がない場合なら別ですが(笑) 従って、先の納豆さんを「黄色のMBに乗ってる納豆だ」と勘違いしてはイケマセンね、偶然に同じハンドルだっただけでしょう。と言うわけでヨロシク。レース参戦で他車と競り合うならともかく、ＭＢで普通に走るなら価格に見合う性能としてビッグキャブの必要を感じません。その金額を払うなら新品タイヤ買いますね。改造するより走り込みでガンバる体育会系ですので。納豆さん。駆動系が滑るのは、駆動系部品の消耗の方が怪しいです。何百馬力もあるスポーツカーならともかく、正常な50ccATVの駆動系がパワーで滑るトコロなんてほとんど皆無。ビッグキャブ装着の前にベースの段階での整備・点検をした方が良いかと。それと、相談するなら車種や状態なども併記しないと回答できないですよ？

http://www.jin.ne.jp/nrmagic/movie/MB_Promotion.mov

moto　works　HIRATA様

投稿者：納豆投稿日：2004年 9月 9日(木)22時26分2秒

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返答有難うございます。車種は、非公道モデルユナリＡＴＶ１００ＤＸです。 ※もちろん公道走行は、していません。ボアアップ（１１７㏄）、北洋チャンバー、デジタルＣＤＩ、駆動系などカスタムしています。最近２８パイキャブに変更しました。分離給油にしたくてＮＳ－１用のワイヤー（分枝からキャブまで）にしたところアクセル開度半分位までは、調子良くアクセル開度半分以上は、かぶった様な感じで走りませんでした。先ほどアクセル全開でキャブを見たら完全に引ききれていませんでした。原因は、多分、ワイヤーだと思います。一度、専用のワイヤーに交換して見ます。

ＲＥ．無題

投稿者：moto　works　HIRATA 投稿日：2004年 9月 9日(木)20時49分18秒

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納豆さん　初めまして。納豆さんは、ＭＢ－１に乗っている納豆さんなのかな？質問にお答えいたします。パワーがあがって駆動系が滑って全然走らないとは、どの様な状態なのか私は経験した事が無いので分かりません。従って対処法も分かりません。ビックキャブを付けた程度で駆動系が滑る程パワーアップするとは考えられませんね。エンジンは５０ＣＣなんですよね？もしボアーアップしていたとしても駆動系が滑ることは考えられません。ＮＢで出している１００ｃｃのエンジンも基本的には駆動系は同じ物を使っている思いますから、１００ｃｃで問題の無い物がいくらパワーのある５０ｃｃのエンジンだとしても、駆動系が滑って走らないなどという事はありえません。一回どの位パワーが出ているか測定してみてはいかがですか。本当にパワーが上がって駆動系が滑っているのだとしたら、パワーチェックのグラフを見たら一目瞭然で分かりますよ。パワーチャックは信用してはいけないんでしたっけ。それよりも、そちらでパワーチェックしてくれる所が無いかもしれませんね。私はビックキャブに交換して走らなくなった原因は、単にキャブのセッティングが合っていないだけだと思いますけど。・・・て言うか、エンジン仕様に対してキャブが大きすぎるのではないでしょうか。ＭＢのキャブはノーマルでも充分パワー出る口径の物が付いています。エアークリーＢＯＸやエンジンの圧縮やポートを変更しない状態で、ビックキャブを装着してもパワーバンドが狭くなって乗り難くなるだけで、パワーも大して上がらないと思います。メーカーさんは売る為に良い事言いますからね。「何馬力上がる。」などと言ってるけど、実際に測定した馬力なのかどうかは疑問ですね。

(無題)

投稿者：納豆投稿日：2004年 9月 9日(木)19時11分2秒

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初めまして。ビッグキャブ変更後、パワーがあがって駆動系が滑り全然走らないとは、具体的にどの様な事ですか？またその様な時の対処方法は、どうすれば良いのですか？

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