ATV 50ccバギーのBBS - 81～100件目

全198件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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ありがとうございます

投稿者：りゅう投稿日：2006年 7月 5日(水)01時23分0秒

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なかなか難しいですね・・ありがとうございました、地道にがんばって参ります！

りゅうサン

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2006年 6月29日(木)09時55分16秒

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キャブレターを大きくしただけではパワーが大きく変わる事はないと思います。吸気から排気までトータルでチューニングしないと、お金を掛けただけの効果は期待出来ないと思います。中低速が無くなるマイナス面の方が大きいかも？ユナリフリークさんグランドアクシスのエンジンに乗せ換えて１１０ｋｍ/ｈ？とは凄いですね。ＵＮＩＬＬＩのシャシーで１１０キロで走るのは相当のテクニックがないと怖くて走れないと思います。それは自慢したくもなりますよね。公道以外で１１０キロも出せる場所が有るんですね。羨ましい！

キャブレターの適合性・・

投稿者：りゅう投稿日：2006年 6月29日(木)00時27分17秒

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こんばんは、ひとつ質問なのですが、ＪＯＧのビッグキャブってポン付けできますか？自分のユナリバギーのキャブが初期型のタイプなので小さめで・・後期のタイプに乗ってる方いわく、ビッグキャブに載せ代えたらかなり違ってきますよと言われまして・・・

載せ替えにかんして

投稿者：ユナリフリーク投稿日：2006年 6月27日(火)22時14分26秒

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Gアクのエンジンがほぼぽん付け！！駆動経を見直して〇１０キロでます。俺のは！

排ガス規制

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2006年 6月25日(日)13時07分54秒

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現在の原付には排ガス規制（原付だけではないが）が入っていて、ＵＮＩＬＬＩのマフラーには触媒が入っています。触媒が入っていないマフラーに交換した場合、当然排出ガスの成分は変わってきます。自動二輪（排ガス規制車）の場合、車検時の排ガス測定を行っていますので触媒を外したバイクでは車検は通りません。自動二輪以外では通常測定される事は有りませんので、マフラーを換えても指摘される事は少ないのですが、法令には適合したマフラーは発売されていないのが現状です。

自分も

投稿者：りゅう投稿日：2006年 6月25日(日)01時40分11秒

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最初はボアアップで対応しようと思ったのですが、バイクに詳しい先輩のアドバイスでまずは駆動系から見直してみました、効果は感動的にアップしちゃいました、サムアクセルからバイクアクセルに交換してから長距離も楽ですよ～（＾＾；）ちなみに皆さんはエンジンオイルは何を使ってらっしゃいますか？ moto works HIRATA 様・・チャンバーも違反なのですか？初めて聞きました。　　　　　　　　　　　　気をつけなきゃ・・・

明石海峡さんはじめまして

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2006年 6月24日(土)10時11分17秒

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林道のダウンヒルを楽しんでいるとか。仲間と走る林道は楽しそうですね。５０ｃｃでのパワーアップは難しい部分もありますがトライ＆エラーで頑張って下さい。排気量アップはパワーアップには効果的ですが、５０ccを越えるＡＴＶは違法で公道を走れない事を肝に命じて下さい。厳密に言えばチャンバーも違法なんですが、５０ｃｃのままでもそれなりにパワーは引き出せますので頑張ってみて下さい。

ありがとうございます

投稿者：明石海峡投稿日：2006年 6月22日(木)17時50分9秒

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りゅうさん、はじめまして。早速のアドバイス有り難う御座います。私もハイスピードプーリーは交換しようと思っておりましたので近日には作業に掛かることに致します。マフラーについては採り合えずトニックにしようかな～？と思っております。やはりロングな峠を登りますので下の力も損なわずにチューンしていった方が良いかと・・？とにもかくにも素人なので・・。これで合ってるのかどうかさえも分かりませんが（笑）

明石海峡さんこんばんは

投稿者：りゅう投稿日：2006年 6月21日(水)22時36分47秒

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書き込みを拝見しましたところ、吸気・排気系と一部だけのチューンをなされているようですが、駆動系のチューンはされてないのでしょうか？当方のユナリはキタコ製強化軽量クラッチ・ジョグ用のハイスピードプーリー（ウエイトの重量不明・・）キタコケプラー製強化ベルトの交換で街乗りが巡航で53‐4キロ出るようになりました、以前は45‐7キロ出るかで無いかの瀬戸際でしたが・・ちなみに吸気・排気系は全くのノーマルです。以前この掲示板にて相談したところ親切に教えていただきました。Ｅｇのボアアップより価格がリーズナブルに抑えれますので試してみてはいかがでしょうか？

はじめまして、こんにちわ

投稿者：明石海峡投稿日：2006年 6月19日(月)14時49分36秒

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兵庫県からお邪魔します。私の友人達は全てユナリ×７台なのですが（私はLTD）、トニックマフラー装着車はいるものの誰一人としてチャンバーを装着している者がおりません。山岳林道下り（約20km）ドリフト専門軍団なんで登り時だけ16km/hで辛抱（笑）すればノーマルでも良いと思っておりましたが、そろそろノーマル（16tスプロケ・ハイスロ・キタコPwフィルター・ウェイト・9.1ジェットは交換済）はしんどくなってきたのでまずはマフラー交換からと思っております。そこで良いアドバイスを頂戴したいのですがトニックよりも馬力がかなり違うのなら音のうるさいチャンバーにしようか？どうしようか悩んでおります。Egも70CCにボアアップさせる予定ですが、トニックとチャンバーとでは音量を除いてどっちの料理ショーでしょうか？　友人達は90CC載換えや、PROを70CCにボアアップしたりとノーマルからチャンバー装着した者が誰もいないので比較が出来ません。皆様今後とも宜しくお願いいたしまーす。

りゅうサン

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2006年 6月13日(火)11時34分3秒

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純正のウエイトの重さは分かりません（測った事がない）が、多分６～７ｇ位ではないでしょうか。ウエイトを軽くすると上の回転で走るようになります。マフラーを換えなければ走りにあまり変化はないかもしれません。

ユナリの

投稿者：りゅう投稿日：2006年 6月13日(火)02時01分59秒

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こんばんは、先日軽量強化クラッチ・ハイスピードプーリを装着しました、最高速は若干伸びましたがまだ改良の余地がありそうです、ひとつ質問なのですがユナリのＡＴＶに純正で付いているウェイトは何グラムのウェイトが装着されているのでしょうか？あちこち調べるのですが分かりません、ご教授のほどよろしくお願いいたします

最近の世の中の傾向

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2006年 6月10日(土)11時17分53秒

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ｘｘｘさん　お気の毒としか言いようがありません。最近の傾向として、安くても品質は良いのが当然と考える方が多いようです。購入者側は安く買おうとするのは当然ですが、販売側からすれば少しでも高く売ろうとするのが当然の姿勢です。しかし、それを安く売るには何か理由がある筈で、マンションの耐震偽装やシンドラー製エレベーター等に見られる様に、安く売るには何か理由が有るのです。ＡＴＶが１台６．５万円で売る事が出来て利益も出る製品とするならば、他社でも似たような価格で販売しているはずです。世の中良い人ばかりではありません。異常に安い価格の製品には注意が必要です。特に通販でその様な製品を購入するのは危険で、試乗したりして現物を確認してから購入するのが原則です。いくら安く買っても、使用できなければただのＡＴＶのオブジェです。そのＡＴＶの場合、部品（まともな部品が無い）を交換してまともに走れる様になるとは思われませんから、今回は良い勉強をしたと思って諦めるしかないでしょう。販売者に代金の返金交渉をするのが良いと思いますが、それも無理？かもしれません。なにしろ相手は、その筋のプロなんでしょうから。

最悪・・・

投稿者：ｘｘｘ投稿日：2006年 6月 9日(金)23時58分38秒

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今年の2月に友人と中華ＡＴＶ５０を３台購入しました。はっきり言ってガラクタです。値段が１台あたり６．５万円と激安ですが、命にかかわる不良もあり、現在、友人関係がギクシャクしています。以下に主な不良を明記いたしますので購入をお考えの方は参考にしてください。１．部品の欠品・・・シャフトとホイルの留金がありませんでした。２．配線のショート・・・バッテリを繋いだ瞬間煙が出てきました。３．ガソリン漏れ・・・ガソリンタンクのひび割れ、ホースの緩みが原因で両方から漏れていました。４．ブレーキ不良・・・走行中の振動のせいか？ブレーキが脱落しました。５・マフラー不良・・・同じく走行中の振動のせいか？マフラーの溶接がはがれて脱落しました。６．キャブ不良・・・走行中にキャブが外れてエンジンがストールしました。７．カウル等の割れ・・・カウル、ウインカー、ホイルキャップが割れていました。８．パンク・・・車庫から出したら２本パンクしていました。原因は空気を入れる部分のゴムの劣化でした。９．サス抜け・・・フロントサスが３日で抜けました。 10．ゴム劣化・・・あらゆるゴム部分にヒビが入っています。 11．振動・・・エンジンか？フレームか？ものすごい振動で２０ｋ以上出せません。全身がしびれて乗れる状態ではありません。 12．スピードメーター不良・・・ブレーキロータに埋め込まれた磁石が取れます。 13．シャフトのゆがみ・・・リアのシャフトが曲がっています。そのせいか？ブレーキローターも回転にあわせてパッドと接触します。 14.チェーン・・・カバーに接触しています。まだまだたくさん不良品の総合デパート状態です。とにかく振動がすごいので乗れば乗るほどボルトが緩みます。それでも、家の周りを子供と走ったりしていますが、いつでも押して帰れる所までしかいけません。近所のバイク屋さんにメンテを頼んだら「長生きしたけりゃ乗らないほうがいいヨ」だって・・・お手上げです。

質問です

投稿者：うし投稿日：2006年 5月16日(火)22時24分31秒

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ヤフオクにてhttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30526520　のバギーを購入いたしましたが　エンジンの部品や　スプロケ等　パーツがモンキーのものを使用できるかどうか　どなたかご存知の方　おられないでしょうか？ちなみに　中国製の50ccバック付き　前進3速です　宜しくお願い致します

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30526520http://

ありがとうございます

投稿者：りゅう投稿日：2006年 5月16日(火)00時52分45秒

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早速のご返信ありがとうございました、たびたび申し訳ないのですが質問です、中心のボスのサイズとはどのようなサイズになるのでしょうか？中心部の円筒形の部分ですよね？

りゅうサン

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2006年 5月15日(月)20時57分13秒

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はじめまして　ハイスピードプーリーはＪＯＧ用が取り付け可能です。ＪＯＧ用プーリーには、中心のボスの直径が２種類ありますので径の小さい方を使って下さい。ハイスピードプーリーを取り付けてもパワーが変わらなければ、スピードはほとんど変わらないと思います。マフラーに関しては情報を持っておりませんので分かりません。

こんにちは

投稿者：りゅう投稿日：2006年 5月15日(月)14時00分5秒

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はじめまして、ネットでＡＴＶを検索していたらこちらの掲示板にたどり着きお邪魔させていただきます、自分は長崎県大村市でＡＴＶを所有し足代わりとして愛用しています、最近、最高速に少々不満を持ってきて、速度のＵＰを考えているのですが、皆様に質問がございます、自分は3-4年前のユナリ製のＡＴＶの乗っています、（バックギア装備、リアディスク）最近オークションにてハイスピードプーリーが出ていますが、やはりユナリ専用のプーリーしか装着は不可能でしょうか？エンジン周りはジョグのコピーとの事ですので、ジョグ関連のプーリーの装着はどうなのかな？と思いつつ・・・もう一つが初期型のＡＴＶに装着されているノーマルチャンバーと現行型のノーマルチャンバーは違いがあるのでしょうか?ぱっと見たところ前期型と現行では太鼓の部分の大きさが違うと思うのですが・・・初歩的な質問ですいません、ご教授の程お願いいたします。

いい運動になりましたね！

投稿者：ＭＡＵ投稿日：2006年 5月10日(水)23時22分38秒

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写真だとたいした事ない様に見えますが、ふかふかの砂浜より数段つらかった！タイヤ半分沈んでも地面見えないですからね～。雪道は圧雪が限界ですかね。次回は雪が消えてからにしましょう！

秋田県田沢スーパー林道にチャレンジ　!?

投稿者：moto works HIRATA 投稿日：2006年 5月 4日(木)19時22分10秒

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林道にはまだ雪が残り倒木が何箇所も有る田沢スーパー林道にチャレンジして来ました。パワーが小さい５０ccＡＴＶで何処まで進めるか？

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